以前看小品的时候，赵丽蓉老师说看到泰森她“胆颤”，我一直不知道胆颤是啥意思？作为一个汽车赛道爱好者，有幸参加了路特斯赛道体验营进阶版厦门站，全程高能的乘车体验，总算明白了赵丽蓉老师形容的“胆颤”是何种感受，那种害怕却又跃跃欲试的“死干”作真是让人欲罢不能，这就像一个胆小如鼠的人却非得在深夜看恐怖片一样，真正诠释了什么叫又菜又爱玩的“叶公好龙”精神。
作为竞速“刷圈”的极致领航者，75年来路特斯一直以“驾驭”为核心，通过量身定制的专业试驾功能性体验、贴近生活场景的沉浸式试驾、顶尖汽车文化盛事的价值体验，共同打造一路升级的“Lotus Drive极致驾控体系”。而我作为表面上的赛道汽车赛事爱好者，在此次的路特斯赛道体验营进阶版 · 厦门站中，完全被其秉承“For the Drivers”的不变初心所折服，不管是拥有2.95秒百公里提速的路特斯Eletre，还是发出低沉嘶吼轰鸣声的路特斯Evora，他们的赛道基因和操控性能都让我大呼过瘾，当车辆在轮胎与赛道摩擦的黑烟中一瞬而出，随之而来直线加速时强烈的推背感让我激情澎湃，可快速过弯时的甩尾漂移又让我惊惧十足，就在这时而兴奋、时而紧张的一圈下来后，我终于知道了啥叫胆颤！
据了解，作为本次试驾的主要车型，全球首款纯电超跑SUV路特斯Eletre传承了路特斯75年的赛道基因与冠军底蕴，于2022年10月正式上市，并于2023年3月29日开启了首批交付。作为将超跑的“极致驾驶乐趣”首次带入纯电生活用车赛道的实践者，路特斯Eletre搭载了前后永磁同步双电机。S+版本可输出450千瓦/603马力的峰值功率，最快零百加速4.5秒。R+版本可输出675千瓦/905马力的峰值功率，并增配后电驱两速变速箱，实现最快零百加速2.95秒，是名副其实的“2秒俱乐部”成员。而全车隐藏着7组Race Aero空气动力学风道，配合主动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，造就独家“驭风套装”。造就独家“驭风套装”，让整车风阻系数低至0.26，从而成为全球加速最快的双电机量产纯电SUV。
在突出动力的同时，路特斯Eletre的操控性和舒适性也不遑多让，行业领先的超强6D智能底盘系统加75年底盘调校经验，精准调配6个自由度底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，最大化发挥车辆性能，而整车采用双腔空气悬架的设计，软硬、高低皆可调节。并且在动态驾驶过程中，带有CDC连续阻尼可调减震器的空气悬架自动切换，能够瞬间提升足够的支撑刚度或舒适的驾驶体验。
作为纯电生活用车，路特斯Eletre的科技性和安全性也全球领先，可以在高速公路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶能力。车型配备4颗激光雷达，前后均为128线，7颗8MP摄像头及4D毫米波雷达等，共34颗传感硬件，匹配具备508TOPS算力的双英伟达超算芯片；Eletre搭载全球首款UNREAL引擎实时渲染的HYPER OS座舱操作系统，内置的双第三代骁龙座舱平台，支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，实现次世代的交互体验。尤其是国内首发的ERMD流媒体外后视镜，用智能传感器取代传统外后视镜，在有效降低风阻的同时为驾驶员提供更大的动态视野和安全警报。
路特斯七十五年磨一剑，剑剑戳得我心胆颤。一场高潮迭起的试乘试驾活动，让我深度感受路特斯独树一帜的“极致驾控”魅力与独一无二的品牌文化，相信也能满足用户对“品质和性能”的需求、“归属与尊重”的需求，以及“自我实现”甚至“自我超越”的精神价值追求。
