汽车作为出行的重要伴侣，与我们共同记录着生活中的点点滴滴，选择一款高颜值，强动力，低油耗的车型尤为重要！这让我想到了第二代传祺GS4和长安CS75 Plus，它们因为兼顾高品质和高性价比而备受消费者青睐，它们同价位车型搭载的都是1.5T+爱信6AT变速箱黄金动力组合，这让有选择困难症的消费者犯难了，到底该如何抉择呢？我们不妨比比看。
（第二代传祺GS4）
（长安CS75Plus）
动力参数二者平分秋色，第二代传祺GS4油门响应更灵敏
第二代传祺GS4在动力系统上使用了广汽传祺最新的1.5T直喷发动机，采用GCCS燃烧控制专利技术等，使得发动机各项参数和性能指标得到充分优化，最大功率达124kW，最大扭矩达265N•m。匹配的是全新爱信6速手自一体变速箱，百公里综合油耗6.8L。
（第二代传祺GS4发动机）
长安CS75Plus搭载两套黄金动力组合，其中一种搭载1.5TGDI直喷增压发动机，匹配爱信6速手自一体变速器，最大功率为131KW，最大扭矩亦为265N·m ，百公里综合油耗6.7L。另外一套搭载2.0TGDI+爱信8AT动力系统,最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m，百公里综合油耗8.1L。
（长安CS75Plus发动机）
两款车都搭载了1.5T+6AT的黄金动力组合，不论是换挡响应速度还是平顺性都经过了市场的广泛验证，稳定性极强。相较十万级别的车型大多采用双离合器变速箱和CVT，它们搭载的爱信第三代6AT变速箱，不仅在平顺性和可靠性方面更有优势，也免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作。
从参数上看，长安CS75Plus的绝对动力输出相比GS4略高几匹马力，但是更大的块头使它也并没有占什么优势，反而第二代传祺GS4更为灵敏,前段油门调教显得更加轻快一些。
第二代传祺GS4延续传统底盘调教优势，静谧表现、制动性能更胜一筹
在底盘操控方面，第二代传祺GS4悬架方面搭载的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，底盘由有超三十年底盘调校经验的广汽研究院首席技术官、欧系底盘调校大师Marco总师领衔打造，其中极限侧倾度4.4deg、双移线通过车速69Km/h等同级领先，方向盘带有电动助力系统，转向轻盈指向精准。
（第二代传祺GS4底盘）
在实际驾驶过程中，走到连续的细碎颠簸路段，车辆悬架对这些频繁的振动处理得很到位，过滤得足够干净。在快速入弯时，悬架的侧向支撑性表现出硬朗的一面，出弯的时候得益于相对轻盈的底盘，车尾的循迹性较好。其还搭载了博格华纳第二代 i-4WD智能四驱系统，拥有舒适、标准、运动等三种转向模式，通过性能和越野性能在同级中都是数一数二的。
（长安CS75 Plus底盘）
长安CS75 Plus同样采用了前麦佛逊式独立前悬架和后多连杆独立悬架系统，这也是目前最稳定、最流行的搭配，从账面数据上看并不能分出优劣，但是它没有配备适时四驱系统，并且极限侧倾度为5.1deg，在面对恶劣路面时，表现不如第二代传祺GS4惊艳。
从小编试驾体验来看，个人认为第二代传祺GS4的整体操控性和舒适性比长安CS75 Plus更胜一筹，起步有劲但又不会太急，给人感觉刚刚好，上坡路段，溜坡的情况基本不会出现，而半坡起步带来了稳当而又后劲满满的提速，安全感十足。而长安CS75 Plus不时的会表现出一些多余震动，噪音抑制方面较第二代传祺GS4也略差一些。
（第二代传祺GS4）
另外，第二代传祺GS4通过高精度制动系统匹配，减小踏板前段空行程，提升了制动踏板感。通过搭载HBC真空助力失效补偿功能，真空失效应急制动更安全。通过搭载HBA液压制动辅助功能，紧急制动响应更灵敏，配合高性能米其林/马牌轮胎，百公里制动距离为37.58米，而长安CS75Plus百米制动距离为41.34米，这一点第二代传祺GS4领先，让人安全感十足。
（长安CS75Plus）
综合来看，第二代传祺GS4和长安CS75Plus虽然均搭载的是1.5T发动机，但就驾驶感受而言，第二代传祺GS4是动力输出更加平顺，乘坐舒适感更强。两款车型都有令人想买的冲动，但注重实用性和驾驶体验的朋友，或许第二代传祺GS4会更合你口味。
